很難想象，“60后”的老廠房，軋制出了國內(nèi)首卷0.1毫米×500毫米寬幅鈦箔材。其結果，是原本“按噸賣”的鈦材，開始“論斤賣”了。
這一切，發(fā)生在攀鋼集團四川鴻艦重型機械制造有限責任公司（以下簡稱“攀鋼鴻艦公司”）。日前，四川日報全媒體工業(yè)“燈塔”十城行采訪組抵達攀枝花時，首先聽到的，正是這樣一個傳統(tǒng)制造業(yè)“老樹開新花”的故事。
攀枝花，這座因“三線建設”而興的城市，正在成為一場更大“國家使命”的試驗場：2013年2月7日，國家發(fā)改委正式批準設立攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)，這是國家批準設立的唯一一個資源開發(fā)綜合利用試驗區(qū)。十年后的2023年，攀枝花又承擔起探路全省共同富裕試驗區(qū)建設的重任。
各種戰(zhàn)略機遇疊加，都指向一個前提：這座因鋼鐵而生、工業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率超5成的城市，究竟能否在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中煥發(fā)出新的更大支撐力？這，也正是采訪組關注的問題。
老廠區(qū)的新生產(chǎn)線：
用手就能撕開的鈦箔材，是“錙銖必較”后軋出來的
“你們來得巧，生產(chǎn)設備檢修才剛剛開始。不然，你們根本進不來。”瞅著記者站在鈦帶軋制車間外看稀奇，攀鋼鴻艦公司機電分公司主管工程師馬毅趕緊遞來安全帽。
上千平米車間內(nèi)，略顯斑駁的墻體訴說著攀枝花最老一批廠房的厚重歷史。與人們印象中“粗放操作”不同，車間內(nèi)的生產(chǎn)線上，工人們正屏氣凝神，精細操作，檢修時幾乎沒有一絲聲響。校正一個數(shù)據(jù)，需要4個人輪番上陣，將儀表盤誤差值擠壓到最小。小小的出貨口，兩名工人輪流用放大鏡等設備檢查是否還有大于0.1毫米的殘渣。就連其貌不揚的碾壓錘，也需要用特制的清洗液仔細清理。
工人們正在校對鈦帶軋制車間儀表數(shù)據(jù)
“快一個小時，才算把這個數(shù)據(jù)搞定。”見到馬毅來，工人周安喜（化名）擦了擦額頭上的汗珠，把最新的數(shù)據(jù)呈報驗收。眼前這一條生產(chǎn)線，七八個資深工人忙活一天都不一定能夠檢修完工。周安喜感慨，高端鈦箔材設備的“金貴”程度，并不亞于半導體產(chǎn)品生產(chǎn)設備。
這條生產(chǎn)線的作用，就是將1.5毫米以上厚度的鈦帶軋制成更薄的鈦帶，乃至0.1毫米厚的鈦箔材。
“最終產(chǎn)品用手就能撕開。”從車間的樣品臺上抽出一片鈦箔材，馬毅一邊輕輕撕扯，一邊介紹，不要小看鈦材料“瘦身”到0.1毫米厚這一過程。市場對于這款產(chǎn)品的要求是，平均厚度誤差值不能超過1%，軋制過程不能出現(xiàn)彎曲等變形、不能落有雜質(zhì)，“否則，就是廢品。”
主管工程師馬毅正在作介紹
0.1毫米意味著什么？
馬毅說，普通人把8毫米厚的面條搟制得相對均勻都很艱難，要把本身質(zhì)量較輕且質(zhì)地柔軟的鈦軋制成500毫米寬、0.1毫米厚乃至更薄的薄片，難度可想而知。也正因如此，設備的參數(shù)必須要精準、環(huán)境必須干凈到極致。
小團隊的大能量：
去年8月達產(chǎn)的10余人車間，貢獻了當年企業(yè)半數(shù)產(chǎn)值
“馬工，我們今年的績效就靠你們了哦。”剛走出車間，路過的其他生產(chǎn)線同事就和馬毅打趣。
但馬毅說，這并不是玩笑。鈦帶軋制車間只有10余名工人，論規(guī)模不到機電分公司的十分之一。然而，去年該車間完成產(chǎn)值7千余萬元、占機電分公司的一半左右。這個車間去年8月才“搟”出“手撕鈦”，在攀鋼鴻艦公司業(yè)務版圖上屬于不折不扣的“后來者”。
鈦帶軋制車間
既是“小不點”又是“新生兒”，鈦帶軋制車間為何能在公司營收版圖上占據(jù)“半壁江山”？
答案來自于鈦帶的“金貴”。在業(yè)內(nèi)，0.05毫米至0.1毫米厚的極薄鈦帶，又稱鈦箔材，廣泛應用于航空航天、化工、電子及新能源等領域，屬于市場緊俏品。其中，厚0.05毫米左右的醫(yī)用規(guī)格鈦材料，每公斤售價在兩千元上下，按現(xiàn)在的市場價，足夠買一噸鈦礦。
這個生產(chǎn)車間是如何來的？
“這一切，其實都是延伸產(chǎn)業(yè)鏈和轉(zhuǎn)型升級的甜頭。”攀鋼鴻艦公司相關負責人介紹，攀鋼鴻艦公司系1994年由攀礦機械廠、密地機械廠、金江船廠合并成立，主營業(yè)務是為攀枝花及周邊廠礦提供設備加工和維修服務。2013年，攀枝花被全域納入國家級攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)，困境中謀生的攀鋼鴻艦公司決定轉(zhuǎn)換新賽道，試水釩鈦原料深加工。3年探索之后，2016年，攀鋼鴻艦公司新建并投產(chǎn)2條國內(nèi)先進的全自動鈦焊管生產(chǎn)線，第二年便實現(xiàn)扭虧為盈。2019年，攀鋼鴻艦公司決定再次向鈦產(chǎn)業(yè)下游延伸，正式布局鈦帶軋制生產(chǎn)線，用了3年時間突破了極薄鈦帶的技術壁壘。
等待加工的3毫米鈦卷
背后的支撐：
本地有從采礦到板材加工的完整供應鏈，還有科研機構持續(xù)攻關
嘗到甜頭后，55歲的馬毅謀劃，在退休前，把鈦帶總產(chǎn)量帶到突破5000噸，同時，盡量突破厚度在0.1毫米以下軋制技術瓶頸并實現(xiàn)量產(chǎn)，“如果能到0.05毫米這個區(qū)間，單價還能比現(xiàn)在貴個兩三倍，那就是按克賣了。”
馬毅的底氣是什么？
答案是攀枝花本地上游越發(fā)完善的釩鈦產(chǎn)業(yè)鏈。攀枝花市經(jīng)濟和信息化局局長盧瑜說，攀枝花逐步打通了“鈦礦——海綿鈦——鈦錠——鈦卷——鈦箔材”產(chǎn)業(yè)鏈條，逐步形成了釩鈦材料精深加工的上游產(chǎn)業(yè)鏈。
帶著半信半疑的態(tài)度，記者來到了攀鋼鈦材公司。在辦公樓的一樓展廳，兩個戴著紅花的鈦制品幫記者消除了一半疑慮。第一個戴紅花的鈦制品，是2011年6月攀鋼集團生產(chǎn)的第一爐海綿鈦，第二個則是2022年8月攀鋼集團生產(chǎn)的第一塊鈦錠。
鈦錠與海綿鈦樣品
另一半疑慮，則在生產(chǎn)車間被消除。
“這個純度能達到99.9%，基本符合軋制更薄材料的需求。”公司EB爐生產(chǎn)車間作業(yè)長劉長東捏起一塊海綿鈦，細細查看成色。在加工車間的另一頭，擺放著8米長、1米寬的鈦錠。鈦錠是海綿鈦加工后的鈦型材，也是軋制鈦卷和鈦箔材的原材料。
眼下，攀枝花全市年產(chǎn)高純度海綿鈦2.5萬噸，位居全國首位。鈦錠方面，攀鋼鈦材公司具備年產(chǎn)鈦錠5000噸、年回收殘鈦2000噸的能力，今年正式投產(chǎn)后，攀枝花也一躍成為全國最大的鈦錠生產(chǎn)基地。
攀鋼集團攀枝花鈦材有限公司生產(chǎn)的鈦錠
在產(chǎn)能攀升的同時，攀枝花依托科研機構，還在不斷攻克、儲備鈦的精深加工產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新，保持行業(yè)領先能力。
“現(xiàn)在下游材料行情怎么樣，攀枝花說了算。”馬毅感慨，2016年啟動鈦焊管生產(chǎn)線時，原材料還要從外地運來，但眼下，供應鏈本地化已經(jīng)夢想成真。
來源|川觀新聞 文|燕巧 王成棟 唐子晴 圖|燕巧
