隨著
鈦材的普及，鈦制品的產(chǎn)品越來越受到人們的喜愛，鈦彈簧具有高彈性、高強(qiáng)度,高塑性，和鋼制彈簧相比有較好的抗疲勞性。
鈦合金具有較高的比強(qiáng)、 較低的彈性模量， 因此是一種理想的彈簧材料。 與鋼彈簧相比， 鈦彈簧具有重量輕、 體積小和共振頻率高等優(yōu)點(diǎn)， 其密度和彈性模量只有鋼簧的一半， 而強(qiáng)度幾乎與鋼彈簧一樣。 由于具有這些特點(diǎn)， 在實(shí)際應(yīng)用中可將鈦簧設(shè)計(jì)得比鋼簧直徑小、 圈數(shù)少。 就彈簧而言， 強(qiáng)度高是對(duì)材料最重要的性能要求， 所以高強(qiáng)度的β鈦合金， 如Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr和Time
tal LCB (Ti-6.8Mo-4.5Fe-1.5Al) 合金是制造彈簧的最佳選擇。 將鈦彈簧 (Time
tal LCB) 與鋼彈簧的各項(xiàng)特性做一比較列于表1。
由表可見， 一根鈦彈簧比相應(yīng)的鋼彈簧輕3.06 kg， 對(duì)汽車中的四根支撐彈簧來說， 可減輕重量12 kg左右。 用鈦彈簧代替鋼彈簧可以輕而易舉地解決長期以來一直困擾著設(shè)計(jì)者們的鋼制彈簧太長、 直徑太大的問題， 而且， 因?yàn)殁伜辖鹁哂袃?yōu)異的抗腐蝕性能， 所以， 可以取消涂層， 從而進(jìn)一步降低重量。 目前， 一些跑車中已經(jīng)使用了鈦彈簧。 例如， Timetal LCB彈簧已在Ford Simon & Simon賽車中使用兩年以上， 減輕重量36 kg左右。
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