鈦有許多明顯優(yōu)越的特性：密度小（4.5kg/m3）、熔點(diǎn)高（1660℃）、耐腐蝕性強(qiáng)、比強(qiáng)度高、塑性好，還可以通過合金化及熱處理的辦法制造出力學(xué)性能高的各種鈦合金,是較為理想的航天工程結(jié)構(gòu)材料。含一定量的氧、氮、碳、硅、鐵及其他元素雜質(zhì)的α相鈦。具有優(yōu)良的沖壓工藝性能，好的焊接性能，對(duì)熱處理及組織類型不敏感，在令人滿意的塑性條件下具有一定的強(qiáng)度。

　　工業(yè)純鈦是按照雜質(zhì)元素的含量劃分等級(jí)的。它的強(qiáng)度主要取決于間隙元素氧、氮的含量。它在海水中具有高的抗腐蝕性能，但在無機(jī)酸中較差。一般用于制造在-253～350℃溫度下工作的、受力不大的各種板材零件或鍛件，也可制造鉚釘線材和管材。應(yīng)用舉例:工業(yè)上除采用工業(yè)純鈦制造零件以外，大量使用的是鈦合金。它在航空、航天、化工、造船等工業(yè)部門獲得日益廣泛的應(yīng)用,制造燃?xì)廨啓C(jī)部件,制作假體裝置等生物材料。

　　鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強(qiáng)度才接近普通鋼的強(qiáng)度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，見表7-1，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零、部件。目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。

　　鈦合金是一種新型結(jié)構(gòu)材料，它具有優(yōu)異的綜合性能，如密度?。?.5gcm-3），比強(qiáng)度和比斷裂韌性高，疲勞強(qiáng)度和抗裂紋擴(kuò)展能力好，低溫韌性良好，抗蝕性能優(yōu)異，某些鈦合金的最高工作溫度為550/C，預(yù)期可達(dá)700/C。因此它在航空、航天、化工、造船等工業(yè)部門獲得日益廣泛的應(yīng)用，發(fā)展迅猛。輕合金、鋼等的（σ0.2/密度）與溫度的關(guān)系，鈦合金的比強(qiáng)高于其他輕金屬、鋼和鎳合金，并且這一優(yōu)勢(shì)可以保持到500/C左右，因此某些鈦合金適于制造燃?xì)廨啓C(jī)部件。我公司生產(chǎn)鈦棒、鈦板:TC4、TA0、TA1、TA2、TC3

　　鈦產(chǎn)量中約80%用于航空和宇航工業(yè)。例如美國的B-1轟炸機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)材料中，鈦合金約占21%，主要用于制造機(jī)身、機(jī)翼、蒙皮和承力構(gòu)件。F-15戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)材料，鈦合金用量達(dá)7000kg，約占結(jié)構(gòu)重量的34%。波音757客機(jī)的結(jié)構(gòu)件，鈦合金約占5%，用量達(dá)3640 kg。麥克唐納道格拉斯/公司生產(chǎn)的DC10飛機(jī)，鈦合金用量達(dá)5500kg，占結(jié)構(gòu)重量的10%以上。在化學(xué)和一般工程領(lǐng)域的鈦用量：美國約占其產(chǎn)量的15%，歐洲約占40%。由于鈦及其合金的優(yōu)異抗蝕性能，良好的力學(xué)性能，以及合格的組織相容性，使它用于制作假體裝置等生物材料。