鈦合金和很多合金金屬一樣。以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。航空航天技術中廣泛應用的兩種合金，既Ti6A L4V6％鋁，4％釩，90％鈦）和Ti3A L2.5V3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）Ti3A L2.5V用于制造高強度管材的專用資料Ti6AL4V則主要用于航空航天領域中機身的制造。鈦管是發展核工業不可缺少的重要資料，除上述用途外核反應堆使用的很多設備、管道和相關部件，除使用鋯、鉿外，還需要大量的鈦管和鈦合金管材料。隨著核工業的進一步發展，鈦管的價值必將會得到更多的體現。
TC4鈦合金是目前應用最廣泛的鈦合金之一，它的強度高，耐蝕性好，但目前國內外無縫鈦管市場上很難見到TC4材質的無縫鈦管。TC4鈦材主要以板材為主，市場上的TC4鈦管材以熱擠壓或斜穿孔等方法生產的高強度厚壁管為主，該溫軋工藝需要對傳統軋輥進行改進，即在軋管機上安裝感應加熱裝置，這種加工設備結構復雜、工藝繁瑣、生產成本高。造成目前這種現狀的主要原因是TC4鈦合金的強度高，冷軋成形難度大。為解決TC4無縫管冷軋成形的關鍵技術，校企聯合進行了系列研究。如采用直接冷軋成形工藝生產高強度鈦合金管材，不僅大大降低生產成本，同時可滿足對鈦合金高性能應用場合的要求。
采用不同變形量開坯方式，分別經兩道次和三道次軋制將管坯軋制成總變形量為70%的管材。在道次間進行800℃×1h真空退火，冷卻方法為爐冷至500℃后空冷至室溫，觀察其組織性能變化。得出的結論是：在小變形量開坯情況下，壁厚偏差小，表面粗糙度逐步減少；大變形量開坯，壁厚偏差大，會影響到后續道次軋制所得管材的壁厚偏差。總變形量相同的情況下，軋制道次越多，管材的伸長率、硬度越大，強度越高。綜合性能好。小變形量開坯對管材的各向異性作用不大；多道次軋制中力學性能的各向異性存在一定波動。大變形量軋制時材料的流動呈條帶狀，小變形量軋制時材料的流動呈束狀，在道次間熱處理條件和后續軋制工藝相同的情況下，大變形量開坯所得管材組織畸變更加嚴重。
