由精密零件加工而成的鈦合金零件主要用于制造飛機發(fā)動機的壓縮機零件，其次是火箭，導彈和高速飛機的結(jié)構(gòu)零件。鈦合金的密度通常約為4.51g/cm3，僅為鋼的60％。純鈦的密度接近普通鋼。一些高強度鈦合金的強度超過許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強度。因此，鈦合金的比強度（強度/密度）比其他金屬結(jié)構(gòu)材料大得多，并且可以制造具有高單位強度，良好的剛性和輕質(zhì)的零件。飛機的發(fā)動機部件，骨架，蒙皮，緊固件和起落架均使用鈦合金。

　　如果要加工鈦合金，必須對它的加工機理和現(xiàn)象有透徹的了解。許多加工方認為，由于對鈦合金的了解不足，因此鈦合金是極難加工的材料。今天，我將作為小型編輯來分析鈦合金的加工機理和現(xiàn)象。

　　首先要談的是鈦合金加工的物理現(xiàn)象。盡管鈦合金加工過程中的切削力僅略高于相同硬度的鋼，但是加工鈦合金的物理現(xiàn)象比加工鋼的物理現(xiàn)象復雜得多，這使得加工鈦合金的難度線性增加。

　　大多數(shù)鈦合金的導熱率非常低，僅為鋼的1/7和鋁的1/16。因此，鈦合金切割過程中產(chǎn)生的熱量不會迅速傳遞到工件上或被切屑帶走，而是會集中在切割區(qū)域。產(chǎn)生的溫度可能高達1000℃或更高，導致刀具的切削刃快速磨損，開裂并產(chǎn)生積屑瘤，磨損刀片迅速出現(xiàn)，并在切削區(qū)域產(chǎn)生更多熱量，進一步縮短了使用壽命。

　　精密零件加工切削過程中產(chǎn)生的高溫也破壞了鈦合金零件的表面完整性，從而導致零件的幾何精度下降和加工硬化現(xiàn)象，從而嚴重降低了它們的疲勞強度。

　　鈦合金的彈性可能有利于零件的性能，但是在切割過程中，工件的彈性變形是振動的重要原因。切削壓力使“彈性”工件離開刀具并回彈，因此刀具與工件之間的摩擦力大于切削作用。摩擦過程還會產(chǎn)生熱量，這加劇了鈦合金導熱性差的問題。