由于鈦是一種輕質(zhì)高強(qiáng)、耐蝕性好、高低溫寬適應(yīng)范圍、髙彈性等性能優(yōu)良的材料，應(yīng)用于汽車(chē)上可起到減重、節(jié)能、減振、降噪、減污、延壽，提髙汽車(chē)安全性和舒適度，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕童化的理想材料。早在20多年前，賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就使用鈦閥和鈦連桿以減輕重量，從而降低轉(zhuǎn)矩和功率輸出，改善了有關(guān)部件偏轉(zhuǎn)等性能，同時(shí)可通過(guò)加人Nb和Si提高抗氧化性、抗蠕變性，在500X：左右的條件下其強(qiáng)度高于常用合金，在意大利的法拉利超級(jí)汽車(chē)上V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鈦合金制的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，使其速度在3.9s內(nèi)可達(dá)100km/h。排氣系統(tǒng)使用鈦，可避免含硫的排放廢氣的腐蝕，而重量只有傳統(tǒng)材料的60%,同時(shí)加強(qiáng)了加速能力和具有較短的制動(dòng)距離。

    研究表明，鈦及鈦合金的應(yīng)用有利于減輕汽車(chē)重量，降低摩擦損失和空氣阻力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，提高性能，從而節(jié)油2%-3%，降低噪聲5%-10%。目前汽車(chē)零件中已被認(rèn)定可用鈦替代的鐵基零件主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)中的吸氣連桿、軸、閥彈簧、擋圈等；排放系統(tǒng)中的吸氣閥和排氣閥等，這些零件比傳統(tǒng)鐵基零件重量減輕30%-70%,現(xiàn)在鈦零件在汽車(chē)上的應(yīng)用領(lǐng)域正日益擴(kuò)大，可見(jiàn)汽車(chē)用鈦是一個(gè)非常具有吸引力的潛在的龐大市場(chǎng)。

    磁懸浮列車(chē)是一種利用磁極排斥力和吸引力運(yùn)行的高科技交通工具。簡(jiǎn)單地說(shuō)，排斥力使列車(chē)懸起來(lái)，吸引力讓列車(chē)開(kāi)動(dòng)。磁懸浮列車(chē)上裝有超導(dǎo)磁鐵，鈮鈦合金是制作超導(dǎo)磁鐵的主要材料。1979年12月，日本國(guó)鐵成功地試驗(yàn)了時(shí)速512km的世界高速的懸浮高速列車(chē)，在2003年末達(dá)到世界最高速度581km/h。在實(shí)用化開(kāi)始之際，東京到大阪之間運(yùn)行時(shí)間在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)。超導(dǎo)磁懸浮超髙速列車(chē)的底部與飛機(jī)的起落架相似，要求輕量、高強(qiáng)度，所以采用了鈦合金的零部件。這種磁懸浮列車(chē)有下述特征：①懸浮高度達(dá)100mm以上，因而容易保證與地面間距離的精度，也容易維護(hù)管理；②不需要支持及索引的電力，節(jié)能；③沒(méi)有噪聲、振動(dòng)和空氣污染，因此公害很小。