艦船上可用鈦及鈦合金制造的零部件很多，很難盤點清清楚楚，現在只能說說那些獲得實際應用的并顯示卓有成效的零部件。日本對艦船上可用鈦合金制造的零部件作了系統的研究與評估，見圖。

　　綜合性能優異的聲納導流罩

　　在前蘇聯-俄羅斯，過去生產的艦船納聲流罩是用玻璃鋼（FRP）制造的，后來大多改用鈦合金，使用證明：鈦合金聲納導流罩具有優秀的綜合性能，它們生產的“庫爾斯克”號聲納系統是用鈦合制造的。中國采購的K877艇、K636艇、956艇、“遼寧”航母等的聲納導流罩全是鈦合金制的。中國早些年建造的艦艇聲納導流罩根據水下、水面應用的要求不同，有的用不銹鋼制造，有的用玻璃鋼制造，“九五”期間對鈦合金導流罩作了深入的全面研究，取得了豐碩的成果，現在逐步改用鈦合金的。

　　鈦螺旋漿壽命比銅合金的長5倍余

　　艦船螺旋漿對材料的要求是：強度高，對海水的有強的抗疲勞性能，耐沖刷和空泡腐蝕。就現有的材料來說，鈦合金是能滿足這些要求的首選材料。美國海軍率先在水翼艇上使用直徑為1500mm、四葉可拆式超空泡鈦合金螺旋漿。1972年中國研制成水翼快艇鈦合金螺旋漿，至2014年估計已生產直徑450mm~1500mm的各種這種漿約800件，質量最大的超過160kg。不過長期使用與運轉表明，鈦合金螺旋漿及其軸在制造成本方面的優勢還未充分顯現出來，所以鈦合金螺旋漿的應用還未達到普遍實用化階段，有待進一步研發與推廣。在鈦螺旋漿類部件中還包括船舵與軸承座等。

　　發動機排氣冷卻管及消聲器

　　在中型快艇中，發動機排放的氣體溫度高達500℃，通過船內的管道從船尾排氣，一方面需向管內（雙重冷卻管）通以冷卻海水，使廢氣降溫，另方面要裝設消聲器（Silencer），使排氣噪聲降到60dB以下，鈦材是制造消聲器的良好材料：在高溫下的耐久性比鋁合金的強和長，密度比不銹的低，還有良好的消聲效果。

　　日本消聲裝置中的變頻器（混合器minxing）大都已全部換成鈦制的，選用鈦材制造混合器的理由是：高溫端的溫度高達500℃，要求材料有良好的高溫持久強度；低溫端的溫度雖不高，在100℃左右，但是與海水接觸，需要有高的抗腐蝕性能。當前中型高速艦船的變頻裝置大都是鋁制的，但鋁的高溫性能不好，易在焊縫部位及熱影響區開裂，低溫端易受海水腐蝕；如用不銹鋼制造，焊接部分會發生應力腐蝕開裂。它們的使用期限為5a~10a，期間需進行多次維修。

　　鈦比鋁的強度高，在等強度時，用的鈦材厚度比鋁板的薄得多，比不銹鋼的薄40%左右。另外，在成品價格方面，鈦制品的價格為鋁制品及不銹鋼制品的2倍左右。如果考慮維修費用及更換新零部的費用，采用鈦制零部件無疑要合算得多。日本海上保安廳2002年提出，艦船上的海水與排放廢氣混合裝置一律改用鈦材制造。

　　艦船上的泵、閥、配管如發動機冷卻水及消防海水的管道系統工作條件非常惡劣，過去都是用銅制造的，也有用內涂防腐層鋼管與不銹鋼管制造的，但它們的服役期限都不長，只有2a~5a，如果改用鈦泵、鈦閥、鈦管路則壽命長達25a~30a，不但總的費用大大下降，而且在運行期間安全可靠，不會發生腐蝕、泄漏及其他安全方面的事故。　　前蘇聯-俄羅斯的標準規定，鈦管路壽命為3個年限：第一個年限為8a~9a，下水到首次進塢維修；第二次服役壽命應不短于15a；第三次為5a~10a。要求所用等級艦船應于25a~30a期間可靠運行。當前在所有的結構材料中只有鈦及鈦合金能滿這一要求，也是在方面性價比最高的材料。