“汽車輕量化”已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的趨勢，試驗表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可減少約5克/公里;汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。汽車尤其是簧下質(zhì)量輕量化，可顯著提升減震效率，提高抓地力，降低慣性提升操控性，其加速性能將得到提高，制動距離也將減少。可以說一“輕“定乾坤。

　　輪轂螺栓作為汽車最細節(jié)也最重要的部件，在保證強度和韌性的前提下，當然是越輕越好。改螺栓并不僅僅是將舊螺栓換掉這么簡單。汽車改裝就如撩妹一樣，初級撩妹靠顏值、多金，高段位撩妹靠內(nèi)涵、談吐，否則世界哪會有那么多“強撩無果”呢。默默無聞的螺栓對汽車的性能和駕控感受起著決定性的作用，而極致優(yōu)秀的螺栓，不僅其機械強度、疲勞性、耐蝕性要達到標準，力航鈦業(yè)告訴各位玩家，還要——足夠輕!國內(nèi)首家專注于汽車輕量化解決方案的科技創(chuàng)新企業(yè)，總部和生產(chǎn)基地位于北京，其推出的鈦合金輪轂螺栓比原廠螺栓重量減少超過45%，強度提高超過125%;是業(yè)內(nèi)首款全指標達到甚至超過 8.8、9.8和10.9級標準的鈦合金汽車輪轂螺栓。

　　并非所有鈦合金都可作為輪轂螺栓的原材，因為輪轂螺栓所承受的高剪切、大承重、以及長周期微動磨損,還要求其具備“韌性”。韌性表示材料在塑形變形和斷裂過程中吸收能量的能力。韌性越好，發(fā)生脆性斷裂的可能性越小，安全度就越高。通常情況下同種材料的強度越高，韌性就越低，反之亦然。如當前市面上的TC4鈦合金，雖其強度較高，但較低的韌性導致其容易發(fā)生脆性斷裂。得益于對材料應用科學的深入研究及掌握，形成了獨有的鈦合金材料體系和標準，并與知名航空企業(yè)合作開發(fā)了專用鈦合金材料,無論強度還是韌性指標均全面超過了傳統(tǒng)鋼材螺栓和常見鈦合金螺栓。更輕, 更可靠：直指核心的產(chǎn)品理念,提高了緊固安全系數(shù)，又呈現(xiàn)清晰且舒適輕盈的道路反饋，提升駕駛感受。一些知名汽車廠商如法拉利已開始在部分車型上應用鈦合金輪轂螺栓，沒想到一顆輪轂螺栓也是“撩”屬性滿滿。