制動(dòng)系統(tǒng)改裝為了什么？無(wú)非就是為了讓車輛更加安全。而提升制動(dòng)力，更換一套多活塞的制動(dòng)套件就是最為徹底的做法。如何搭配，筆者相信有人比筆者更清楚，但說(shuō)到卡鉗，我相信大家都會(huì)忽略一些關(guān)于卡鉗的問(wèn)題？例如第一個(gè)問(wèn)題是材質(zhì)，第二個(gè)問(wèn)題是使用壽命？很多人購(gòu)買卡鉗首先會(huì)看有多少活塞或者卡鉗用怎樣的工藝制作，但卻總會(huì)忽略卡鉗的材料。其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蟛糠挚ㄣQ都用鋁合金制作。另外，很多人認(rèn)為卡鉗是不會(huì)損耗的，能用一輩子，所以那些為了便宜而去二手市場(chǎng)淘一些拆車或者二手卡鉗使用的人從來(lái)都是有增無(wú)減，但實(shí)際上呢？卡鉗并非不是損耗品，而且相反，使用鋁合金制作的卡鉗更應(yīng)該是易損品。

　　圖：Tifan全球首發(fā)的鈦合金材料制作的卡鉗，其采用TC4航空級(jí)鈦合金制作，是一套四活塞的卡鉗。

　　剎車是將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程，而在制動(dòng)時(shí)卡鉗除了受反作用力之外，更需要面對(duì)高溫。然而，鋁合金材料其本身熔點(diǎn)并不高，而且在150℃中高溫區(qū)間內(nèi)的強(qiáng)度也不高，雖然在制動(dòng)時(shí)高溫和壓力不至于讓卡鉗被破壞，但也會(huì)出現(xiàn)一定的變形。我們知道，金屬是有疲勞強(qiáng)度一說(shuō)的，當(dāng)金屬持久變形而導(dǎo)致金屬疲勞的話，那卡鉗就會(huì)出現(xiàn)永久性的變形，而變形了的卡鉗不但會(huì)讓其性能下降，更容易出現(xiàn)制動(dòng)不平衡的情況。而這也說(shuō)明了卡鉗的壽命已經(jīng)走到盡頭需要更換了。當(dāng)然，如果想要卡鉗耐用性更強(qiáng)，特別是受熱度更強(qiáng)也并不是沒(méi)有方法，最直接的當(dāng)然就是使用另外一種更強(qiáng)大的材質(zhì)去制作卡鉗，例如鈦合金。

　　在過(guò)去，如果你想找用鈦合金材料制作的卡鉗那絕對(duì)是天方夜譚，因?yàn)楦緵](méi)有人這么做過(guò)，但現(xiàn)在不同了，因?yàn)門ifan品牌的持有者鈦弗納（北京）輕量科技有限公司近日就發(fā)布了一款顛覆傳統(tǒng)的卡鉗――采用鈦合金材料制作的四活塞卡鉗。這個(gè)卡鉗可以說(shuō)是全面超越歐美的產(chǎn)品，因?yàn)槌瞬牧现猓琓ifan對(duì)其制作工藝和精度的要求同樣也是非常嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，可以說(shuō)這套卡鉗是一副從材料到工藝都趕超歐美知名大品牌的產(chǎn)品。

　　圖：卡鉗采用分體式設(shè)計(jì)和內(nèi)油路設(shè)計(jì)，由四個(gè)構(gòu)件組成，不但彰顯了Tifan的加工精度更可以降低制作成本。

　　介紹一下這款卡鉗吧，該卡鉗采用TC4航空標(biāo)準(zhǔn)的鈦合金材料制作，大家知道鈦合金其耐熱程度相比起鋁合金要強(qiáng)，鋁合金的熔點(diǎn)為600℃，而鈦合金的熔點(diǎn)則高達(dá)1600℃。另外，鈦合金相比起鋁合金的熱強(qiáng)度性能也更好，在150℃中高溫區(qū)間內(nèi)，其強(qiáng)度是鋁合金強(qiáng)度的數(shù)倍。而正因如此，在高溫使用過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)定。除此之外，在設(shè)計(jì)上，Tifan卡鉗采用的是四個(gè)42mm等徑活塞，不要小看這個(gè)42mm，諸如AP9440大四活塞卡鉗，其卡鉗直徑也只是41.3mm，而42mm的直徑可以說(shuō)是目前市場(chǎng)上大四活塞卡鉗之中最大的尺寸。另外，這四個(gè)活塞同樣是采用鈦合金材料制作，并帶有通風(fēng)設(shè)計(jì)，而其重量卻是同等活塞總面積中最輕的。

　　除了材料以及活塞之外，在卡鉗的設(shè)計(jì)及構(gòu)造結(jié)構(gòu)上，Tifan的這套四活塞卡鉗也是在卡鉗領(lǐng)域獨(dú)一無(wú)二的。根據(jù)介紹，Tifan卡鉗采用的是分體式結(jié)構(gòu)，總共由四個(gè)構(gòu)件組成，雖然這樣的結(jié)構(gòu)可能弱于一體式，但在材料等因素的輔助下，目前Tifan四活塞卡鉗的強(qiáng)度已經(jīng)接近一體式。其實(shí)，之所以這樣設(shè)計(jì)，其原因在于降低卡鉗的制作成本，畢竟鈦合金廢品率很高，而材料價(jià)格也偏高，因此成本會(huì)很大，而這樣做就可以相對(duì)降低成本。而油路方面，在Tifan設(shè)計(jì)這套卡鉗的構(gòu)造時(shí)便已經(jīng)規(guī)劃好，它采用內(nèi)油路設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)除了可以體現(xiàn)Tifan對(duì)工件的加工水平，更能使卡鉗在使用時(shí)減少油液，讓油液傳遞更快，且腳感更細(xì)膩并保持良好的剎車線性。

　　雖然有卡鉗，但如果想要配套成一套完整的剎車還是需要有皮和盤(pán)的配合，不過(guò)，這套卡鉗在選擇皮和盤(pán)的方面還是比較親民的。它并沒(méi)有要求使用特別樣式的剎車皮，一般如菲羅多等剎車皮都能夠?qū)?yīng)使用，而剎車碟方面，這套卡鉗也能夠?qū)?yīng)原廠或改裝的剎車碟使用。根據(jù)介紹，這套卡鉗并不批量生產(chǎn)零售，只接受定制，不過(guò)不限車型，而且還是終生免費(fèi)質(zhì)保。目前國(guó)內(nèi)不少人還是保留著一種“外國(guó)的就是最好的，國(guó)產(chǎn)的就是山寨”這樣的想法，但我認(rèn)為我們應(yīng)該更加中立和更加客觀地看待這個(gè)問(wèn)題，雖然中國(guó)山寨確實(shí)多，但并不代表國(guó)內(nèi)就不能做出精品，Tifan就是如此。Tifan不斷創(chuàng)新并精進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，最終使得這部卡鉗不論在材料上還是在制作工藝上，都達(dá)到了世界頂級(jí)水平。