中國航空高端需求提升空間巨大。對比國外主流客機以及戰斗機的鈦材使用比例，我國國產飛機未來鈦材使用比例的提升還有較大的空間。因此我們看好高端鈦材在航空領域的發展前景。

　　全球鈦資源的儲量非常豐富。鈦鐵礦、金紅石和銳鈦礦的資源總量超過 20 億噸。截至 2015 年，經探明的鈦礦石的儲量分別為鈦鐵礦 7.2 億噸、金紅石 4660 萬噸，合計 7.6 億噸。全球鈦資源主要分布在澳大利亞、南非、加拿大、中國和印度等國。中國的鈦鐵礦儲量占到全球鈦鐵礦儲量的 27.8% ，居第一位；澳大利亞金紅石儲量占全球總量 60%，占據了金紅石儲量半壁江山。

　　我國鈦材產量居世界前列，但高端產品加工能力不足。2014 年我國鈦材總產量達到 4.97 萬噸，在全球鈦材加工中，占全球總量比例均達到 30%左右。從世界上主要四大鈦材生產國的下游需求占比來看，美國由于其強大的航空、工業事業，與此相關的應用占總量的 80%；俄羅斯主要用于航空領域，占比約為 60%。再反觀我們國家，鈦材主要用于低端產業，而航空航天方面的應用只占總量的 4%，遠遠低于其他國家的利用占比。體現出我國高端鈦材加工能力的不足。

　　c919 引領高端航空鈦材需求爆發。根據上海飛機設計研究院的公開資料顯示，c919 使用的鈦材的比例為 9.3%， c919整體重量為 42.1 噸，推測出每架 c919 的鈦材用量為 3.92 噸/架。根據中國商飛的公開資料顯示，目前 c919 的訂單一共是 517 架，未來將會為航空鈦材領域帶來 2024 噸需求增量，行業爆發在即。

　　大型運輸機列裝在即，軍工航空鈦材前景廣闊。由于中國則長期飽受大型運輸機缺乏之苦，急需大型運輸機國產化。國產200 噸級運-20 大型軍用運輸機自 2013 年首飛以來，除一架用于地面測試的靜力試驗機，已經生產了 4 架原型機。我們根據國外大型運輸機的參數對比之后估算出每架運-20 使用的鈦材為 80 噸左右，鈦材使用占比為 36%左右。按照之前的需求預測，可以得到未來如果 400 架運-20 全部列裝，將會帶來 3.2 萬噸的航空鈦材需求增量。

　　中國航空高端需求提升空間巨大。對比國外主流客機以及戰斗機的鈦材使用比例，我國國產飛機未來鈦材使用比例的提升還有較大的空間。因此我們看好高端鈦材在航空領域的發展前景。