2月24日，俄羅斯和烏克蘭之間不斷升級的沖突加劇了人們對鈦供應(yīng)鏈的擔憂，主要的原材料、金屬和合金生產(chǎn)商位于兩國邊境，并為全球客戶提供服務(wù)。

　　制裁和原材料禁運可能會威脅很大一部分的海綿鈦市場。俄羅斯阿維斯瑪（VSMPO-Avisma）是世界上最大海綿鈦生產(chǎn)商，年產(chǎn)能為3.4萬噸/年，空客和波音飛機外殼使用的鈦產(chǎn)品有很大一部分是由該公司供應(yīng)的。

　　一名熟悉阿維斯瑪?shù)馁Q(mào)易商表示：“我認為，我們還沒有到那個地步，但如果(危機)加劇，回應(yīng)對其制裁我認為，俄羅斯可能對金屬出口會報復(fù)。” “有趣的是，空客和波音都依賴于阿維斯瑪。我們知道，由于政治局勢，他們已經(jīng)接洽了競爭對手。”

　　其他海綿生產(chǎn)商，如日本東邦鈦業(yè)（Toho Titanium），美國的ATI metals和RTI International metals―可以作為鈦產(chǎn)品的替代來源。歐洲航空制造商賽峰 (Safran)和空中客車(Airbus)最近收購了Aubert & Duval，表明它們正在重新考慮自己的金屬供應(yīng)鏈。但考慮到阿維斯瑪?shù)氖袌龇蓊~和產(chǎn)品基礎(chǔ)規(guī)模，它很難完全脫離阿維斯瑪。2021年11月，波音公司與阿維斯瑪簽署了一份協(xié)議，以“擴大他們在新合金和技術(shù)供應(yīng)和開發(fā)方面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”。這家俄羅斯公司當時表示，根據(jù)協(xié)議，阿維斯瑪“將繼續(xù)是目前和未來波音商用飛機最大的鈦供應(yīng)商”。

　　此后，阿維斯瑪與西班牙的Aernnova Aerospace和英國的Barnes Aerospace簽署了新的鈦供應(yīng)協(xié)議，期限分別為2028年和2026年。

　　在評論鈦供應(yīng)中斷的風險時，歐洲空客告訴阿格斯: “地緣政治風險已納入我們的鈦采購政策。因此，我們在短期/中期得到了保護。這其中既有來自俄羅斯鈦供應(yīng)商阿維斯瑪?shù)闹苯硬少彛灿虚g接采購(通過我們的一級供應(yīng)商)。”

　　截至本文發(fā)表時，波音尚未回應(yīng)阿格斯的置評請求。

　　鈦鐵礦供應(yīng)的限制加劇了廢料的競爭

　　在國際航空航天公司評估其獲取俄羅斯鈦的途徑之際，人們也對俄羅斯獲取鈦原料的問題提出了質(zhì)疑―尤其是鈦鐵礦。在俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾 澤倫斯基(Volodymyr Zelensky)最近禁止鈦鐵礦出口俄羅斯之前，俄羅斯一直從烏克蘭進口鈦鐵礦。

　　這為從非洲礦山尋找替代原料提供了新的動力，并在本已緊張的鈦廢料市場產(chǎn)生了新的活動。

　　因此，昨天鹿特丹的俄羅斯級鈦鐵價格從2月17日的每公斤6.50-6.90美元上漲到6.75-7.20美元。

　　一位貿(mào)易商表示:“在阿維斯瑪獲得足夠的鈦鐵礦方面存在一些嚴重問題，”“現(xiàn)在短缺，所以他們在尋找廢料。他們一直在和我們聯(lián)系。幾個月來，真空級廢料的供應(yīng)一直很緊張，這使情況變得更糟。”

　　到本文發(fā)表時，阿維斯瑪尚未回應(yīng)阿格斯的置評請求。

　　另一名在東歐各地經(jīng)營的廢料貿(mào)易商表示，他們正在減少在烏克蘭的業(yè)務(wù): “我不會向我在烏克蘭的破碎工廠運送任何海綿鈦或廢料，因為我擔心發(fā)生更大范圍的沖突。”現(xiàn)在整個市場都動搖了。”

　　也就是說，盡管俄羅斯和烏克蘭的沖突影響了廢料市場，但還沒有影響到這兩個國家的鈦鐵日常業(yè)務(wù)。一家俄羅斯鈦生產(chǎn)商表示，沖突的影響只會是“情緒上的”，并補充稱，消費者會在恐慌中來到市場，進行詢盤，但基本面不會改變。

　　另一家烏克蘭鈦鐵生產(chǎn)商淡化了對該國鈦鐵生產(chǎn)和銷售的影響:“我們一切正常，我們工作正常。在烏克蘭，除了局勢不斷升級之外，一切都很平靜。”