主張：攀西的鈦白粉產(chǎn)業(yè)內(nèi)遷至成都

“經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，世界各國(guó)都非常重視戰(zhàn)略性新興資源的開(kāi)發(fā)，過(guò)去我們是追趕型，現(xiàn)在是同步型，未來(lái)的長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心輻射區(qū)將可能是高新技術(shù)發(fā)達(dá)的地區(qū)。”林凌老先生這樣分析稱(chēng)。

“所以，應(yīng)該重視戰(zhàn)略性新興資源的開(kāi)發(fā)，建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心能夠兼顧生態(tài)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”攀西地區(qū)和滇北地區(qū)是我國(guó)鋼鐵釩鈦基地和有色金屬基地以及煤炭資源富集區(qū)，現(xiàn)在是最佳的開(kāi)發(fā)期，而受到電站大壩的影響，通航能力和運(yùn)載量也受到了一定的制約，所以需要在宜賓港中轉(zhuǎn)。

而航運(yùn)中心的建設(shè)有利于產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。“我主張傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)遷，如攀西鈦白粉（化工）產(chǎn)業(yè)可以?xún)?nèi)遷至成都。”

強(qiáng)調(diào)：是航運(yùn)中心還是經(jīng)濟(jì)中心

林凌稱(chēng)：“川滇黔三省八市共同投資、共同建設(shè)宜賓，打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心、交通中心。轉(zhuǎn)變思路，提升開(kāi)放的服務(wù)理念，提高吸引力，未來(lái)宜賓不再是四川的宜賓，而是川滇黔共同的宜賓。”

“川滇黔三省八市達(dá)成共識(shí)，要形成共建的觀念、開(kāi)放的觀念、服務(wù)的觀念，需要制定共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心的大規(guī)劃與具體的分工合作。”

同時(shí)，林凌一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“建設(shè)的長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心不只是一個(gè)物流中心，還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心。”

建議：川黔滇三省聯(lián)合成立大航運(yùn)中心

“從整個(gè)長(zhǎng)江流域來(lái)看，航運(yùn)中心與航運(yùn)物流中心的發(fā)展數(shù)量在不斷變化，我認(rèn)為首先應(yīng)肯定長(zhǎng)江源頭航運(yùn)中心，因?yàn)樗前l(fā)電與航運(yùn)同時(shí)進(jìn)行。”林凌這樣講到。

宜賓位于川滇黔三省結(jié)合部，地處國(guó)家區(qū)域性戰(zhàn)略交通規(guī)劃南北干線和長(zhǎng)江東西軸線的交匯點(diǎn)，居于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南城市群、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、金沙江下游沿江經(jīng)濟(jì)帶的重疊部，是攀西—六盤(pán)水地區(qū)進(jìn)入長(zhǎng)江“黃金水道”、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆走向東南亞的重要門(mén)戶(hù)，是四川出川“南大門(mén)”和通江大海“橋頭堡”。“宜賓作為長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心是較為合適的。”林凌表示。

另外，林凌還建議稱(chēng)：“川滇黔三省聯(lián)合成立大的航運(yùn)中心，共同建設(shè)，共享發(fā)展成果。”