美國精密鑄件公司（PCC）稱，未來幾年將投資1億美元增加粉末等溫鍛造產(chǎn)能并新增2~5臺單晶鑄造爐。
等溫鍛造是熱鍛造工藝，主要用于加工超合金和某些鈦合金，被認(rèn)為是制造未來新一代飛機(jī)發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。PCC位于肯尼亞州的工廠用粉末生產(chǎn)坯料后，再由位于馬塞諸塞州的子公司W(wǎng)yman-Gordon鍛制成發(fā)動機(jī)盤件。Wyman-Gordon被認(rèn)為是美國最大的航空用鍛件生產(chǎn)商。
美國咨詢公司Aerolytics稱，未來幾年等溫鍛造和單晶鑄造在飛機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)方面將更加普遍。與傳統(tǒng)閉模鍛造相比，等溫鍛造保持了鍛造冶金的整體性，可生產(chǎn)更多“近凈”部位，鍛后金屬移除量較少，采購質(zhì)量與飛行質(zhì)量之比更低。
美國鋁業(yè)公司（Alcoa）2014年6月以28.5億美元收購了英國航空鍛件生產(chǎn)商Firth Rixson。增加等溫鍛造產(chǎn)能是美鋁收購的主要原因之一。阿勒格尼技術(shù)有限公司（ATI）子公司ATI Forged Products也擁有航空等溫鍛造產(chǎn)能。
單晶鑄造爐可生產(chǎn)晶體結(jié)構(gòu)更堅固的渦輪風(fēng)扇，比傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)出的葉片耐高溫能力提升15%，因此燃油經(jīng)濟(jì)性更高。
近年來，PCC在新一代飛機(jī)生產(chǎn)活動中參與的比重大幅提高。PCC在波音新機(jī)型737MAX項目中每架飛機(jī)的收益比在737NG項目中每架飛機(jī)的收益多50萬美元。在空客新機(jī)型A320neo項目中每架飛機(jī)的收益比在A320項目中每架飛機(jī)的收益多20萬美元。
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