一帶一路”涉及國家多，涉及領域廣，涉及時間長，可謂是國家與國家、行業與行業、企業與企業政治、經濟、技術、文化的大融合。亞投行的成功無疑更會助推一帶一路的前行。一帶一路帶來經濟共榮，帶來國家、行業、企業的發展共贏，共榮共贏中把握發展大勢方能尋找商機。據商務部部長高虎城介紹，“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。由此可見，一帶一路將會給不少產業帶來商機，鈦產業是否伴隨一帶一路商機無限，不妨投石問路，或許就會另辟蹊徑出新路。

　　作為有色金屬中的鈦產業，能不能循著一帶一路，投“鈦”問路呢？這需要鈦產業人士的先知先覺，在一帶一路中拓寬鈦產業發展的潛力，為減緩產能過剩分解一點壓力；需要鈦及鈦加工企業主動挖掘潛力，獲取一帶一路的商機，踩著一帶一路拓展鈦產業新的市場空間與發展空間。

　　一帶一路，投“鈦”問路，問的是產業發展的智慧，借的是一帶一路的東風。投“鈦”問路，需要沿著“亞洲經濟圈”、“歐洲經濟圈”從陸路、海路前行，沿路沿國去拓展鈦產業的發展之路。深深解讀一帶一路的鈦商機，從亞歐經濟中分享鈦市場的“奶酪”。

　　共建“一帶一路”主要內容涵蓋政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通幾個方面。按照共建“一帶一路”合作重點，未來國內的建筑工程、機械裝備、能源、通信、航空、對外貿易等行業均將面臨新的發展機遇，從中有望能夠緩解部分行業產能過剩的局面，從中也一定能夠問出鈦路拓寬的機遇。當然，機遇總是留給有準備的鈦企，坐等是等不來商機抓不來市場的。

　　一帶一路，說白了就是咱老百姓常說的“要致富先修路”。一帶一路就是要建設亞歐聯通的陸路、海路，縮短亞歐國與國之間陸路、海路的距離，達到國與國之間“要致富先修路”的和諧發展。陸路的基礎設施建設、核電設施建設，海路的裝備制造建設等都會在產業互動中催生鈦產業的延伸與推廣應用，促進鈦工業的發展，使我國近年來出現的鈦產業過剩在一帶一路中最大限度得到產能復產的發揮，以減少資源的浪費。

　　一帶一路，在“亞洲經濟圈”與“歐洲經濟圈”的相互融合發展中 ，必然要依托鐵路、公路、管道、海運和航線的逐步完善來實施，從而推進高鐵制造、汽車產業、核電工程、海洋裝備、飛機制造業等產業的發展，同時也會促進“小金屬”鈦合金作為必要的“添加劑”的用量，起到相對消化產能過剩的積極作用。比如，在一帶一路的戰略構建中，能夠全面拓展鈦合金產品市場的逐步延伸。尤其是核電等項目會給諸如寶鈦集團等擁有核心技術的鈦加工企業帶來全新的機遇，從而改變低端產品的困擾。稀缺資源列入國家戰略后有望在軍工重組或國企整合中發揮軍品民品技術與制造相互融合的作用，其裝備制造能力的提升，產品的先進性能夠在一帶一路中為裝備制造業錦上添花。

　　不管是一帶一路問鈦路還是鈦企業主動投“鈦”問路，一帶一路中涉及的化工產業、汽車制造、核電項目、海工裝備、飛機制造、高鐵發展以及一些基礎實施工程建設都會給鈦及鈦合金提供用武之地。相信只要鈦產業中的涉鈦企業在一帶一路中主動出擊尋商機，在提升核心競爭力中提高裝備制造實力，一定能夠在一帶一路中拓展鈦產業健康發展與鈦企業生存的時間與空間，為中國鈦工業在“一帶一路”中托起金色的“鈦”陽。