Ti-6Al-4V合金有6%鋁和4%釩，無論在國內還是國外，其用量都是最大的，一些主要發達國家近幾年也是從我國進口該合金薄板，隨著我國航空航天事業的發展，不僅對Ti-6Al-4V 鈦合金的使用量大幅度增加，且對其質量要求也更為嚴格。向歐美國家出口必須同時執行如下四個標準要求，即MIL-T-9046J、AMS4911H、ASTMB265、DMS1592F。為了使產品質量全面符合“四合一”標準，滿足出口和我國宇航用材日益發展的要求，包覆疊軋成為Ti-6Al-4V薄板材生產的主要工藝。科研人員針對包覆疊軋的這種生產方式進行了一系列工藝試驗，以尋求最佳包覆疊軋工藝，主要研究了的β處理與否，以及不同變形量的β處理試驗對Ti-6Al-4V 薄板組織性能的影響（成品厚度為1.0mm）。

　　該合金的鑄錠經真空自耗電弧爐熔煉，再經過3150t水壓機鍛造成板坯。板材的生產經過電阻加熱爐、1200mm四輥可逆式熱軋機。試驗方案：

　?、侔宀倪M行β處理；

　　②板材未進行β；

　?、鄄煌冃瘟?5%、85%、90%β處理。

　　研究選擇不同工藝所獲得的性能以及顯微組織；不同變形量下β處理對成品性能及組織的影響。試驗結果表明：

　?。?）如果采用包覆疊軋生產Ti-6Al-4V合金薄板材，必須采用β處理，這樣可以減少相偏析，有利于表面質量與內部組織、性能的提高。因為在試驗中發現，沒有經過β處理的板材容易產生亮區，而且這種異常組織僅采用熱處理是不能夠消除的，只有通過β處理，才可消除這種亮區、白點等異常現象。

　?。?）β處理后雖然粗大塊狀α相全部轉變成了針狀馬氏體結構，這時材料容易被加工破碎形成細小均勻組織，但β處理后只有材料在充分變形條件下，β片組織能夠得到很好的破碎。但如果加工量過大，新的加工織構增強，過小又無法進一步改善β處理后的組織，其組織內的長條α相仍然明顯，內部長條α相仍難破碎消除，結果使最終產品的顯微組織仍存在有局部長大了的厚片組織－拉長的α相。因此，β處理后至成品的總變形量應控制在85～90%之間。