航空航天部從70年代初開(kāi)始在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上開(kāi)展了鈦合金應(yīng)用預(yù)研工作，經(jīng)16年的艱苦努力，使TCl、TC2A、TC4、TCS、TC11、TA6、TA7、ZT4、ZT3共9個(gè)牌號(hào)的汰合金用于WP—7B(BM)、WP—13及其四個(gè)改型發(fā)動(dòng)機(jī)上，使我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)用鈦階段，并且已經(jīng)受各種宵效的飛行考驗(yàn)。

　　為滿足殲七一M型飛機(jī)需要，對(duì)WP—7B型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以確保飛機(jī)平衡，結(jié)果在加力部分，減重17kg。除沒(méi)計(jì)結(jié)構(gòu)采取減重措施外，還采用鈦合金取代部分不銹鈦和結(jié)抅鈦，這也是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量的重要手段。因此，在WP—tBcbm發(fā)動(dòng)機(jī)加力部共22個(gè)零件采用了4個(gè)牌號(hào)的鈦合金，單臺(tái)鈦材定額為59.47kg。

　　該發(fā)動(dòng)譏于1982年通過(guò)航空工業(yè)部技術(shù)鑒定，并轉(zhuǎn)入枇量生產(chǎn)，其中有部分出口。截至1990年，共生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)百臺(tái)，用鈦量已超過(guò)30t，加工廠鈦材銷售額達(dá)540萬(wàn)元。鈦合金的批量應(yīng)用，為飛機(jī)公司出口發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)匯兩丨乙多美元。值得指出的是該發(fā)動(dòng)機(jī)加力怍動(dòng)筒筒體采用了TC6合金經(jīng)等溫鍛造的空心薄壁鍛件，是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上最早采用等溫鍛造的大型承力件，為我國(guó)鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用積累了實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。該機(jī)已發(fā)展成5個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用9個(gè)牌號(hào)的鈦合金，是我國(guó)目前用鈦合金牌號(hào)最多灼機(jī)種。從使用鈦合金水平分析，TCll(BT9)、ZT3是500它長(zhǎng)期使用的熱強(qiáng)鈦合金，達(dá)國(guó)際80年代初期水平。從發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦量’分折，鈦制零泮重量約占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的14%，發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)鈦材定額分別為855kg和1055kg,是我國(guó)目前枇量生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦量最多的機(jī)種。