到目前為止，國產(chǎn)鈦合金材料的牌號都是以仿制國外為主。
國內(nèi)在航空領(lǐng)域目前使用的鈦合金牌號，至少有57個，其中仿制蘇俄鈦合金牌號的有二十多個，仿制美國鈦合金牌號的有十多個，仿制英國鈦合金牌號的有十個，還有一些材料牌號仿制自法國。
這些牌號的鈦合金材料，主要是伴隨著各種型號飛機和發(fā)動機的引進而仿制的。
圖：70年代斯貝發(fā)動機引進，為國內(nèi)帶來了鈦合金葉片精密鍛造等技術(shù)和一系列西方牌號鈦合金材料
因為材料的各項性能，與具體部件的設(shè)計息息相關(guān)，在沒有吃透原始詳細設(shè)計的能力的前提下，如果貿(mào)然使用異種材料進行替代，很可能在最大功率等極端條件下，出現(xiàn)部件斷裂等災(zāi)難性情況。
這導(dǎo)致了國內(nèi)鈦合金牌號過于繁雜的現(xiàn)狀：
很多牌號的鈦合金，其實它們的定位和性能非常接近，本無必要單獨占用一個牌號的資源。還有一些鈦合金材料的牌號，雖然必須要使用，但用量往往極少——只用在一個型號上，甚至是單個部件、單個螺栓上。
這種因為仿制帶來的材料成本困境，是國內(nèi)航發(fā)制造真實成本效率不高的重要因素之一。所謂一國產(chǎn)就白菜價，真正把成本拉下去的，都是在人力、勞保、環(huán)保等環(huán)節(jié)。
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